Nos encontramos en la segunda fecha del campeonato Vintage Turbo.<\/p>\n
En esta ocasi\u00f3n viajamos hasta el veloc\u00edsimo circuito de suzuka en Jap\u00f3n.<\/p>\n
En los entrenamientos semanales se pudo ver que el piloto, Carlos Serrano, abordo del su Ford Capri era el gran candidato, pero, los pilotos mafiosos del Team Porsche le segu\u00edan de cerca. Caso contrario suced\u00eda con los pilotos mafiosos del Team Ford-Bmw que se ausentaron a los entrenamientos semanales.<\/p>\n
En los entrenamientos del d\u00eda de la carrera nos encontramos como en toda la semana con una temperatura ambiente superior a los 35\u00ba y m\u00e1s de 40\u00ba en pista. En los mismo se pudo ver que los pilotos del Team Porsche ten\u00edan un muy buen ritmo de carrera; algo m\u00e1s retrasados estaban los autos del Team Ford debido a que reci\u00e9n entraban en contacto con las pista. Por desgracia el auto Bmw no puedo estar presente en esta fecha por problemas t\u00e9cnicos seg\u00fan un comunicado extra-oficial.<\/p>\n
Para sorpresa de todos a la hora de clasificar apareci\u00f3 la lluvia. En boxes los mec\u00e1nicos mafiosos trabajan a destajo para poner a punto los 4 autos.<\/p>\n
La clasificaci\u00f3n dio como resultado para los pilotos mafiosos, pole position para Fangio, cuarto puesto para S. Durelli, sexta posici\u00f3n para A. Bertoni y octavo puesto para C. Crosa.<\/p>\n
Con los autos en pista el Piloto mafioso de la pole avisa al equipo que desde su ubicaci\u00f3n no pude ver el sem\u00e1foro (WTF). Se larga la carrera, S. Durelli y A. Bertoni largan muy bien, Fangio larga muy lento pero no les pierde pisada y C. Crosa esquiva cad\u00e1veres como puede.<\/p>\n
Mitad de la primera vuelta, C. Serrano, tomaba la punta escapado de A. Bertoni, que en Hairpin(curva 11), hace un semi trompo. Sergio que ven\u00eda muy cerca no puede evitar chocarlo. Lo que provoca que ambos pierdan mucho tiempo. Fangio pas\u00f3 al segundo lugar hasta que C. Serrano hizo una serie de trompos y los pilotos mafiosos del Team Porsche agarraron la punta.<\/p>\n
Llego la hora de las paradas en pits y los 911 que ven\u00edan primero y tercero hacen estrategias distintas. Una conservadora (S. Durelli) y otra m\u00e1s agresiva (Fangio). En la parada de S. Durelli sali\u00f3 todo perfecto y quedo mano a mano para pelear con C. Serrano la punta de la carrera, pero, una desconcentraci\u00f3n en la Curva 1, hizo que golpeara el auto, da\u00f1\u00e1ndolo; lo que provocar\u00eda una merma de ritmo, que no le permitir\u00eda luchar por el primer puesto, asegurando asi la segunda posici\u00f3n. En la parada de Fangio, se perdi\u00f3 mucho tiempo y la estrategia m\u00e1s agresiva no iba a rendir frutos. Quedo muy lejos de la punta y muy cerca del cuarto, D. Paoleti, que lo pasar\u00eda sin problemas a pocas vueltas del final dej\u00e1ndolo fuera del podio.<\/p>\n
Por el lado del Team Ford, A. Bertoni, con el auto muy golpeado pudo completar la carrera llegando 9no, sumando algunos puntos para el campeonato mientras que C. Crosa, tuvo que abandonar en la vuelta 15.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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